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揭开PSA的“家底”

时间:2019-08-12

  欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团(简称PSA)近年来深陷泥潭,2012年亏损高达50.1亿欧元。尽管在华业绩表现优异,销量一直呈增长趋势,2013年前三季度,旗下标致与雪铁龙销量分别同比增长31.2%和25.8%,高于车市整体增速,但仍挽救不了PSA整体的颓势。

  据报道,PSA今年上半年净债务仍高居不下,达到了33.2亿欧元。PSA目前急于寻找“救世主”,PSA监事会主席蒂埃里·标致早前甚至表达了愿意放弃控股权的意向。而目前通用汽车虽然作为其第二大股东,但根本无意花费太多精力去拯救PSA。

  关于东风有意收购PSA部分股权的消息已传了多时,有传30%的,也有传与法国政府分别获得20%股权的。开奖直播,两个数字区别很大,前者如果成真,会让东风超越标致家族成为PSA第一大股东,东风高层甚至可能成为其董事长,而后者则不会,据说这是由于法国舆论对中国人入主PSA普遍不满的结果,他们还担心PSA会就此失去法国基因。

  近日,在中欧第十一届中国汽车产业高峰论坛上,东风汽车公司总经理朱福寿公开表示,双方的确正在就合理性进行更多的调研和探讨。不过,其中不确定性因素颇多,此事离尘埃落地尚有时日。

  PSA是否值得购入呢?对于东风来说,PSA的劣势是:负债高,全球销量呈下滑趋势,产能利用率低,产品格局单一,而其极度依赖的欧洲车市仍旧低迷复苏迟缓等;而优势是其虽动力总成欠佳,但其底盘技术不错,目前有3个生产平台和一个即将启用的EMP2模块化平台,以及跨国车企丰富的研发、管理经验等,这些对在国际化道路上有些落后的东风来说是极其诱人的,但恐怕也是欧美车企最忌讳和防范的。

  要扭转法国舆论对中国企业的不良印象,跨越保守的法国政府,和工会达成一致,成功获取跨国车企的经验与技术,摆在东风面前的障碍可谓重重。



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